廣州日報：沙灣大橋收費 為何“死而不僵”

       省交通廳公布，7月1日起，取消番禺沙灣大橋等31個收費公路項目，撤銷10個收費站。不過記者採訪發現，過沙灣大橋仍然要繳費7元。對此，省交通廳表示，沙灣大橋項目已取消收費，收費站沒有撤銷是因為仍有其他項目在收費。

　　本來說好了“取消收費”，車主興沖沖而來，結果發現一分錢也不能少，不免惱火，有些性急者甚至沖卡。沙灣大橋收費為何“死而不僵”，省交通廳的解釋令人“一頭霧水”：既然沙灣大橋取消了收費，可為何過橋仍收7元，與之前一分不少？而投資主體——番禺交投集團又不出面說明，公眾難免疑惑，甚至埋怨。

　　沙灣大橋從1988年開始收過橋費，1999年起與南沙大道捆綁收費，於是小車過橋費從原來的5元漲至7元，收費期限則變成“從2000年8月到2016年12月”，按國家經營性路橋收費年限不得超過25年的規定，沙灣大橋收費到今年為止剛好已滿25年，到了取消收費的年限，省交通廳恐怕也是據此作出撤銷規定的。交通管理部門此舉也是依法行政、順應民心之舉，其初衷是良好的，可惜的是，由於工作沒有做細，或者與地方協調不夠，向公眾提供的信息不足，匆匆出台規定而又難以執行，導致今天這種的尷尬。

　　既然，沙灣大橋的收費已終止，現在的收費是其他捆綁收費，那麼管理部門就有必要向公眾提供足夠的相關信息，譬如：究竟是那些未被取消的收費項目被納入到收費范圍中、這些項目分別貸了多少款、還要收多少錢才還清貸款、還要收多少年……如果裡頭的賬不算明白，費照收且一分不減，怎麼能夠取得公眾的理解與支持呢？

　　沙灣大橋收費風波的教訓是，事實公共利益的公共決策，一定要做足准備功夫，包括信息公開，不要因為信息混亂而出現好心辦壞事的情況，甚至影響了政府的公信力。