評論由頭：

清華教授：中國應讓絕大多數公務員買得起私車

　　“公車使用實質上是一種職務消費，”清華大學廉政建設研究所任建明教授在接受本報記者採訪時指出，公車私用和長期以來領導干部的職務消費制度不合理有很大關系。十六屆三中全會作出的《中共中央關於完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》就明確提出，要“規范職務消費，加快福利待遇貨幣化”。

推薦參考：

關注點一：誰在呼吁“讓絕大多數公務員買得起私車”？

　　在上傳下達的各種文件中，我們時常會看到這麼一句，改革的成果應該惠及大多數人。這些年來，應該肯定地說，改革開放的成果確實也惠及到了廣大人民群眾。然而，惠及那些擁有話語權的階層，與惠及以農民、工人為代表的普通老百姓，卻往往不成比例。講了許多年的增加農民收入，農民、工人的收入卻增長緩慢﹔老是說拉動內需的關鍵是拉動廣大農村的內需，結果，百分之九十的工業產品被城市消費了。“要讓絕大多數公務員買得起私車”，這話不但邏輯有點問題，而且，現在講得也似乎太早了點。如果有一天，當社會財富足夠豐裕，社會分配也足夠公平，再說不遲。

關注點二：且慢對“公務員買車論”憤怒

    其實，公務員是否買得起私車與公車改革，根本是兩回事。公車制度不改革，即使大多數公務員買得起私車，也杜絕不了公車私用現象，更解決不了公車浪費和公車腐敗問題。況且，公車改革應以“限權”為坐標，而不能以公務員漲薪或變相贖買為條件。在這裡，買私車是買私車，公車改革是公車改革，任建明把這兩個沒有必然因果關系的事混到一塊談，因此招致網民的誤解與責難，要說也不足為奇了。

關注點三：“讓公務員買得起私車”的財政勒索意味

　　　讓公務員買得起私車，一個起碼的制度前提是，公眾要能知道公務員的財產有多少，才能准確地衡量“買得起”，判斷他能不能買得起私家車，不然的話，對公務員財產一無所知，如何進行判斷﹔另一方面，中國尚未富裕到絕大多數人都有私車的程度，普通公務員的生活水平是不能超越大眾平均水平的。那麼，公務員通過薪水擁有私車應該是一種帶有獎賞意味的事，隻有那些認真為公眾服務的公務員，公眾才會獎勵他“讓他的收入能買得起私車”。如果服務沒做好，比如自己職責內的政策服務讓老百姓看不起病、上不起學、住不起房，這些部門的公務員有什麼臉向納稅人和公共財政要求“讓自己買得起私車”？他們應該向那些因自己的“服務”而暴富的藥商、房地產商要私家車和別墅。

編輯點題：

 　　對任建明教授的這番言論，不少網友質疑，“這不是變相鼓吹公務員漲工資嗎？”“老百姓們才掙多少錢？希望教授把眼光放在老百姓身上多一些吧！”……歸結一點，大多網友對任建明的“買車論”相當憤怒。您怎樣看待這一新聞事件？有何看法，請暢所欲言！