人民日報人民時評:高速時代別忘了“慢的權利”--觀點--人民網
人民網

人民日報人民時評:高速時代別忘了“慢的權利”

李忠志

2011年06月14日05:45    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

  尊重“慢的權利”,就是對民生需求的尊重,對普通百姓權利的尊重

  備受關注的京滬高速鐵路將於6月底正式運營。據鐵道部副部長胡亞東13日介紹,為照顧不同人的需求,京滬高鐵將採用時速300公裡和250公裡兩種速度等級混跑的列車開行模式。據悉,時速250公裡動車組列車票價要低於時速300公裡動車組票價。

  京滬高速鐵路的開通,是中國鐵路的又一次速度突破。去年12月3日,在京滬高鐵棗庄至蚌埠先導段上,新一代高速動車組以每小時486.1公裡的時速,刷新世界紀錄。完全有能力實現高速運營的京滬高鐵,這次有意識地放慢速度,首次在高鐵運營中設置不同速度等級的列車。在崇尚高速的時代,這一故意“放慢”的舉措,正是一種從社會效益出發的人性之舉。

  現代人並不掩藏對速度的追求,但並不是所有的人都想快。米蘭·昆德拉有一本小說,名字就叫《慢》。書的開頭寫道:“慢的樂趣怎麼失傳了呢?啊,古時候閑逛的人到哪裡去啦?民歌小調中的游手好閑的英雄,這些漫游各地磨坊,在露天過夜的流浪漢,都到哪兒去啦?”當然,高鐵“放慢”,並不全是因為人們的這種詩意追求,更因為,在現代社會裡並不是所有的人都有條件、有能力快。高鐵速度越快,成本就越高﹔成本越高,票價就越貴。盡管鐵路部門完全有能力讓火車跑得快些更快些,但不是所有的人都有能力支付得起高價票。進入高速時代的鐵路,有意識地給那些“想慢一些”特別是“不得不慢一些”的乘客多提供一種選擇的可能,這是一種對“慢的權利”的尊重。

  據專家預測,與航空相比,因為價格和速度性價比更佔優勢,京滬高鐵運營后將具有良好的盈利預期。不能否認,速度提升為高鐵在運輸市場展開競爭增加了砝碼,直接關系到鐵路部門的經濟效益。但是,對於具有公益性質的鐵路部門而言,在追求經濟效益的同時,亦不能忘記其擔負的社會職責。開通高鐵,不全是為了追求經濟效益,更是為民眾的出行提供更多的選擇、更大的便利。如果忘記了這個出發點,忽視了經濟效益與社會效益的統一,高鐵速度再快也難以贏得百姓認可。

  現代人已經進入了“高速時代”,“高速”又何止體現在高鐵?郵寄信件,特快專遞逐漸增多﹔開車出門,高速公路取代了省道、縣道。出於對“快”的向往、“快”的利潤誘惑,人們往往更重視“快”,越快的越精細,越快的服務越好。“快”固然需要很好的服務匹配,但“慢”也不能因此減弱應有的服務質量。越來越多的人選擇“快”生活,總有人無法告別“慢”。尊重“慢的權利”,就是對民生需求的尊重。

  昆德拉說,從哲學角度講,人們“追求速度是為了盡快忘記”。但以現實言,追求高速度不應該忘記——忘記普通百姓的基本需求。因為,如果漠視了民生,隻剩下速度又有什麼意義?
(責任編輯:杜博)

手機讀報,精彩隨身,移動用戶發送到RMRB到10658000,訂閱人民日報手機報。
  • 觀點集粹
  • 精彩博客