錢江晚報:高鐵“趴窩”,乘客有權不寬容--觀點--人民網
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錢江晚報:高鐵“趴窩”,乘客有權不寬容

洪信良

2011年07月14日09:09    來源:《錢江晚報》     手機看新聞

  在即將進入三伏天之際,開通才十來天的京滬高鐵,一再因其“嬌氣”而使乘客“生氣”。7月10日,京滬高鐵發往上海方向的G151次列車發生故障,並使19趟下行列車晚點,旅客在悶熱斷電的車廂內焦灼不安。7月12日,京滬高鐵宿州附近又因供電設備故障,再度造成部分列車晚點。7月13日,由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車在鎮江南站附近非正常停靠,一個半小時后換備車前行。

  高鐵承載著國人對速度的夢想,京滬高鐵更是我國一次建設裡程最長、投資最大、標准最高的高速鐵路,它的誕生也催生出一批“鐵絲”(高鐵“粉絲”)。但凡事都有兩面,高速度、高技術也每每意味著高風險,對高鐵的質疑聲一直沒斷過,現在京滬高鐵這滿臉俊氣的“新嫁娘”,幾天內就讓人見識了她的種種“嬌氣”,一場雷雨的“天災”,供電設備的故障,還有列車本身的質量,多方面、高頻率的事故,使一些“鐵絲”也開始動搖、分化,有些或許都已“鏽蝕”了。

  凡事開頭難,一個高新技術產品,本應允許其有逐步完善的過程,但高鐵不是一般的產品,乘客有權力要求它在安全方面做到一步到位,畢竟誰都不願做小白鼠。無論是高架橋、隧道、路基等的建造,還是列車本身的制造,以及各種配套設施的構建,對時速高達300多公裡的載客運行而言,再小的失誤也可能帶來巨大的災難。從這個角度來說,雖然京滬高鐵的這三次事故都沒造成安全方面的問題,但俗話說得好,“好馬不在鈴鐺響”,而在“不停蹄”,心有余悸的乘客有權力不“寬容”,就其安全性能等方面提出疑問,就自己遭受的損失要求追責、索賠。

  京滬高鐵一再“趴窩”,如果真如一些專家所言,是日本、法國等技術比較成熟的國家的高鐵也常見的毛病,其實老百姓也應該是能夠理解的,但從網上、微博上“井噴”般的質疑聲中,可以明顯感覺到,這些質疑很大程度上是因為“習慣”使然。這種種聲音中,有對“被高鐵”的怨氣,有因“鐵老大”一貫傲慢此次又在停車“燜”人后配套服務闕如而生的窩囊氣,更主要的,是因整個社會質量監管疏鬆、安全事故叢生而積聚起來的“意氣”。這種“意氣”不幸馬上在昨天一則“南京高鐵南站,出現漏水與地基下沉”的新聞中得到了“呼應”。

  網友們圍觀高鐵南京南站漏水、下沉的圖片,其實更是在圍觀高鐵整體的質量問題。要說這是一種“不信任”,那也是冰凍三尺非一日之寒,高鐵的速度與奶粉的純度、蘑菇的亮度、鋼筋的尺度可說息息相關,當懷疑也已習慣成自然,社會就得深刻反思、努力解決提速背后種種滯后的問題。
(責任編輯:齊賀)

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