新京報:“早產的”膠州灣大橋太危險--觀點--人民網
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新京報:“早產的”膠州灣大橋太危險

盛翔

2011年07月06日09:25    來源:《新京報》     手機看新聞

  6月30日,世界上已建成的最長跨海大橋青島膠州灣大橋舉行了通車儀式。然而,人們驅車行駛在大橋上時卻發現,很多隔離護欄的螺栓沒擰緊,有的地方甚至還沒安裝隔離護欄。青島膠州灣大橋工程處的負責人說,要把護欄和照明燈全部裝好大概還要兩三個月。(7月5日中央電視台)

  未完工先通車的事實,與“世界上已建成最長跨海大橋”的名頭擺在一起,實在是不夠協調:這麼大的重點工程項目,居然為了趕期通車而不顧一切,公共安全究竟被擺在了怎樣的位置?

  為了趕工期、塑形象,違背基建常規鬧出各種亂子,甚至釀成慘烈的災禍,並不罕見。類似的負面教材理當為后來者警戒,但事實卻並不盡然,膠州灣大橋未完工先通車,顯然又是一個新鮮的注腳。人們不禁要問:讓膠州灣大橋“早產”兩三個月通車,究竟是誰的主意,又是基於何種需要?倘若出現安全事故,誰又承擔責任呢?

  最令人費解的是:已通車的膠州灣大橋如何通過安全驗收?難道那些參與驗收的專家看不見隔離護欄上沒擰緊的螺栓,甚至根本沒安裝的護欄嗎?假若安全驗收可以如此走過場,驗收專家閉著眼睛就敢在驗收報告上簽字,公共安全還如何保証?

  膠州灣大橋客車收費標准是最低50元,來回就是100元,被網友戲稱為“全國最貴”。雖然是未完工先通車,但通行收費肯定不會因此降低。那麼,讓尚未完工的大橋提前開始收費,算不算五部委正在治理的交通亂收費?好在由於收費太高,大橋車流量並不是很大,從而讓工程隊在通車后繼續施工也並不太妨礙交通,但提前兩三個月通車,會否就有多收費的考慮?

  無論一座大橋的意義被怎樣解讀,對公眾而言,最重要的因素隻有兩個:一是安全性,二是性價比。很多人因為高收費而打消了走跨海大橋的念頭,那是覺得性價比不值得或根本消費不起。然而,安全性卻必須首先保証,否則,所有的意義解讀都是空談。(轉自新京報,版權所有,不得轉載)
(責任編輯:王毅)

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