燕趙晚報:北京地鐵事故的考驗與考問--觀點--人民網
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燕趙晚報:北京地鐵事故的考驗與考問

王石川

2011年07月06日08:24    來源:《燕趙晚報》     手機看新聞

  7月5日9:36,北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障,造成29名乘客受傷。京港地鐵公司立即啟動相關應急預案,受傷乘客均已送往醫院檢查搶救。目前有1人死亡,2人重傷,26人輕傷。(7月5日新華社)

  有報道提供了一個細節,上行的電梯突然之間出現倒轉,也就是說,本來是往上走的電梯,突然之間下滑,導致很多人防不勝防,從而釀發悲劇。還有一個假設不能忽視,如果事發時乘坐電梯的人少一些,也許慘況就不會如此嚴重。由此,便引申出一個話題,乘坐地鐵的人為何如此之多?相關部門又是如何應對的?應該說,幸好事發時是9:36,已經過了早高峰(7點半——8點半),否則擠地鐵、坐電梯的人會更多,后果會更不堪設想。以筆者經常坐地鐵為例,北京地鐵幾乎時刻處於高峰狀態,即始終人滿為患。

  電梯悲劇的背后,其實再度暴露出一個嚴峻的問題:客流太多,而公共交通不足。北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示,工作日早高峰,地鐵1號線載客率瞬間值可達120%。這個120%的數字不夠直觀,形象化表達就是,要擠上地鐵,必須要靠人推或者推人,擠上后前胸貼后背,擠得人喘不了氣。

  權威數據顯示,世界城市當中,中心城區軌道網密度在1-2公裡每平方公裡。北京到2015年才達到0.51公裡每平方公裡。從中可以看出,北京的軌道交通與世界發達地區還有差距。

  此外,北京為了緩解交通擁堵,實施了汽車限行、限購政策,促使不少人不得不擠地鐵、乘公交,但是面臨的尷尬是,公共交通遠遠滿足不了人們所需。當越來越多的人走向地鐵,但地鐵承載量終有限度,也許在不經意間,悲劇的隱患已經埋下。正如有市民抱怨:“地鐵天天這般人潮洶涌,早晚得出事。”

  海恩法則告訴我們,每一起嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。在不少事故發生前,這些隱患被人忽視,或刻意忽視,因而釀成悲劇。北京地鐵事故前,有多少隱患未被地鐵部門注意,尚不得知,但是痛定思痛,提供更充分、更完善的公共交通,並提高公共交通的服務水平、管理水平,是擺在城市管理者面前的一個嚴峻而不容忽視的問題。
(責任編輯:齊賀)

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