新京報:治堵效果為何難獲民心--觀點--人民網
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新京報:治堵效果為何難獲民心

韓涵

2011年07月05日10:21    來源:《新京報》     手機看新聞

  那些漂亮的治堵數據隻有宏觀概括,卻缺少微觀感受,它反映不出上班族的匆忙與焦慮,也反映不出駕車者的無奈與憤懣。

  北京市交通委在其官方網站上發起的“交通緩堵民意調查”已有半月,截至3日晚10時,76.75%的投票者認為經過半年治堵,北京交通擁堵狀況未有緩解。而就在今年4月、5月,北京市交通委等部門兩次召開新聞發布會,稱北京緩解交通擁堵已初見成效。(7月4日《新京報》)

  一方面是官方對治堵新政的效果高調宣揚,一方面民意卻對治堵新政毫不留情打低分,官方話語和民間感受再一次出現了分歧。那麼,治堵新政的真實效果到底如何?

  半點效果沒有,當然是不可能的。此輪治堵新政,投注精力之多,牽涉領域之廣,實施力度之大,可謂前所未有。從調整停車價格到購車搖號,無不引起民意之震動,治堵,第一次離民眾是如此之近。

  且不說官方公布的那一組組靚麗的數字,於許多細微之處,其實都可看到治堵新政的效果。隻要隨便去問問對交通擁堵最了然於心的出租車、公交車司機,他們大多對於治堵新政都能給出個肯定的評價。但是,既然效果確實有目共睹,那麼,大多參與投票民眾為何會不認可?很明顯,現在的治堵效果與民眾期待,依然有巨大的落差。

  盡管官方公布的數字極為可觀———一季度北京交通擁堵指數下降26.9%,路網運行速度上升9.5%,路網擁堵時間下降105分鐘,擁堵路段長度下降24.2%……但這些數字是否是真實情況的反映,能否得到市民的認可,仍然存疑。

  治堵新政實施以來,雖然有購車搖號,但北京500多萬輛的汽車保有量早已讓城市交通不堪負荷,雖然停車價格調高,但似乎難以擋住滾滾的車流,雖然大力發展公交,但公交的吸引力仍然不那麼誘人。所以,北京城市擁堵的大體格局依然未變,民眾仍然得為擁擠的交通而煩惱、糾結。

  因此,別迷信什麼數字,數字會說話,但數字不能包含一切。那些漂亮的治堵數據隻有宏觀概括,卻缺少微觀感受。它反映不出上班族的匆忙與焦慮,也反映不出駕車者的無奈與憤懣﹔它既不能給步行、騎車等綠色出行的人們以從容和舒心,也不能給公交站台上等待的人群以信心和安慰。它能總結政府部門的成績,卻不代表我們的生活質量﹔它告訴我們關於擁堵的一切,卻沒有告訴我們,一個宜居的出行環境應該是怎樣的。

  對於治堵,民眾的感覺最真實也最全面,因此它是否有效,當由民意說了算。目前,官方話語和民間感受之間的差異,值得政府部門高度重視。所以,面對民意對治堵新政低評,相關部門及其官員與其委屈,不妨將其作為改善工作的動力吧。(轉自新京報,版權所有,不得轉載)
(責任編輯:王毅)

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