觀點1+1:誰在“鼓勵”公款採購豪華按摩椅?

2010年12月29日16:24  來源:人民網-觀點頻道

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    開欄的話:大家好,我是小蔣。國事,家事,天下事,天天都有新鮮事。你評,我評,眾人評,百花齊放任君看。觀點各有不同,角度各有側重,隻要我們尊重客觀、理性公正。


 

  誰在“鼓勵”公款採購豪華按摩椅?

  背景:有網友曝光,烏魯木齊市水磨溝區法院採購兩台豪華電動按摩椅,零售價為每台52800元。該區區委宣傳部人員告訴記者,這件事情的出發點是好的,本意是採購兩台按摩椅,放在法院的活動室內,為老同志們提供服務。目前,此事已被叫停。

  湖南紅網發表張楠之的文章:買豪華按摩椅的出發點好在哪兒呢?要弄清這個問題,首先要弄清買豪華按摩椅會給誰帶來好處?是這位宣傳部人員所說的“老同志”嗎?無論是按照官場還是普通職場的現實邏輯來說,能夠躺在按摩椅上享受或者說有資格享受的人,首先肯定是單位的領導,一個新人或級別低的人恐怕既不好意思也沒膽量躺到按摩椅上去享受。這就是說,這裡的“老同志”多半是指那些領導們。這家區法院採購豪華按摩椅的行為合情、合理、合法嗎?法院裡的“老同志”們已經享受著高工資、高福利,出行有公車,看病有公費醫療,現在又在工作的地方擺上兩台豪華按摩椅,享受的東西未免太多了吧。納稅人有義務再為“老同志”們支付這兩台豪華按摩椅的錢嗎?在決定購買的時候,征求過納稅人的意見嗎?從公眾的質疑來看,這些問題的答案隻能是“否”。叫停是因為怕被大家“越描越黑”,而不是因為採購行為本身存問題,這也就意味著,當地有關部門並不認為採購豪華按摩椅的行為有什麼不妥。可是,既然是“正常”的採購行為,既然採購得有理有據,又為何懼怕給大家“描一描”呢?合情合理合法的行為隻會越解釋越清楚,怎麼會“越描越黑”呢?叫停並不意味著問題已經解決,沒被挖掉根的問題反而會變成縮進烏龜殼子裡的腦袋,只是去躲躲風頭。在躲過風頭之后,問題早晚還會冒出來的。只是到那時,接受了教訓的“老同志”們,可能會以更隱蔽的形式去享受豪華按摩椅,比如將按摩費以福利的形式發到“老同志”們的手裡。

  小蔣隨想:都說公職機關喜歡年底突擊花錢,此類“典型”最近不少——撫順市財政局採購2000多元的蘋果iPod Touch當U盤用,黑龍江公安廳國際合作處購置價值41000元的筆記本電腦,蘇州警方購置21台蘋果iPhone 4手機,還有本例中法院擬花10多萬元讓老同志享受按摩椅。對於年底突擊花錢,一些官員的解釋是,從年初到年中都“不舍得”花錢,唯恐經費超支,年底花錢只是“集中釋放”,不是大手大腳。其實,某些官員還是沒有吐露私心。對依靠經費劃撥的單位而言,年底核算時,如果經費沒花光,來年的經費可能被削減——既然你花不完,顯然是給多了﹔如果經費“剛好”花完,甚至超支一點,來年則可以多申請經費——經費緊張、物價上漲都可以成為“充分”理由。從這一角度,一些單位年底突擊花錢、甚至購買奢侈品,也源於財政撥款機制的不科學。或者說,按照目前的經費劃撥機制,各單位根本沒有結余的動力。當然,這不是說應當將結余的經費“獎勵”給個人,因為這顯然會引發腐敗。說到底,科學的經費劃撥理當秉承按事、按人頭的原則。這的確會增加審核的工作量,但同時也會減少經費劃撥的“囫圇吞棗”。至於各單位的預算外收入,則需要通過禁止亂收費、嚴查小金庫來規范。

   讓飛翔的火車票價趕緊著陸

  背景:明年1月11日起,上海與重慶、成都將對開動車。據了解,成都到上海的高級軟臥最貴票價為2330元,這還是打了7折的價格。

  湖南紅網發表李輝的文章:由於大量的四川、重慶籍務工人員在長三角地區打工,每年春運期間,上海到成渝方向火車票,在加開多輛臨客的基礎上還是一票難求。那麼,明年1月11日起啟用的上海至成都重慶動車,能否給往來兩地的民眾帶來福音?答案是:近乎不能。全程15個半小時的上海至成都動臥列車的票價:二等軟座501元,普通軟臥1035元、1165元,高級軟臥2075元、2330元。這樣的票價還是打折得來的,約為原價的7折。我們不用拿超過2000元的高級軟臥,和僅為1500元左右的飛機經濟艙相比﹔我們也不用拿超過1000元的普通軟臥,和住一晚五星級酒店較勁,更大的問題在於,即使你挑相對便宜的二等軟座乘坐,你的選擇余地也實在太小,因為全列16輛車中,二等座車隻有2輛,定員僅僅為122人。這樣的列車,臥鋪過多,座位太少﹔無視需求,壓抑供給﹔過於奢華,擋住平民……在鐵路大發展的大背景下,如果說技術的進步、投入的增加,已經把自古以來的“蜀道難”從理論層面解決掉的話,那麼在實際操作中,利益的追逐、票價的高企,卻又在人為制造著另一種“蜀道難”——民生多艱,不僅僅在於崇山峻嶺阻隔之類的自然條件。

  小蔣隨想:沒有選擇也是一種選擇,這就是鐵老大的如意算盤。在越來越多動車開通的同時,眾多普通列車被取消。由此,許多人隻能“被享受”高價的動車。平心而論,動車除了價格高沒什麼不好。但對於發展中的我們而言,價高已是最大的缺陷。但是,定價的不管這一套。人家心裡有數,你說火車票比飛機票還貴,那你坐飛機去啊。問題恰恰在於,飛機的客運能力還是大大低於火車。你說長途汽車便宜,但幾千公裡的遠途,汽車運輸難免吃力。說到底,一些線路“非火車不行”是鐵老大的底牌。從現實的角度,鐵老大的壟斷在相當長的時間內是打不破的。發改委、物價局是價格的主管部門。“有關部門”應該替百姓說話,還是替高票價撐腰?

(責任編輯:王倩)
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