人民時評:疏通城市“動脈栓塞”,從哪下刀更有效

李強

2010年10月31日00:06  來源:人民網-觀點頻道

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  這幾天,北京“限車令”的傳聞成了熱門話題,官方也首度表態將控制汽車數量,首都的交通擁堵狀況嚴重眾所周知,治理迫在眉睫也早已社會共識。但很多人一聽“限車”這個詞,第一反應是“為什麼又拿私車開刀”,雖然北京市曾經一再表示不會限制居民購買機動車,但民眾這種稍顯情緒化的表達,卻頗值得思考。

  尾號限行、拓寬道路、降低公交票價……應當說,這幾年北京絞盡心思來治理擁堵,手段也不可謂不多。但是“為什麼又拿私車開刀”這種情緒表明,在如何治這個問題上,百姓還存有疑惑。

  怨氣可能來自於對政策的不滿,尾號限行、提高中心城區停車費、加上近日熱傳的限車、限牌……這些控制機動車數量的措施,沒有對公私車輛進行分類,對多數擁有一部私家車的百姓來說,會受到了更大的限制,此外,更有分析說,一輛公車消費頂五輛私車,北京奧運會時的一路暢通,功勞不僅僅是單雙號出行,更在於封存了近70%公車。

  從利己的角度講,大家都希望自己出行能方便快捷。在這個時候,政府部門理應做出表率,將限制公車作為治理交通擁堵的一個重要舉措。在嚴格遵循限號令的基礎上,對公車出台更為嚴格的限號乃至其他限制措施,降低公車的便捷程度,加強對公車私用的處罰力度,鼓勵群眾監督。北京奧運會期間限制公車,各部門照樣正常運轉,足以証明公車並非不可限制。常言道名不正則言不順,管理部門惟有先把自己管好了,才具備管別人的合理性。鼓勵公交出行亦形同此理,如果公共交通能夠實現便捷、舒適,政府機關人員能夠帶頭乘坐以為示范,那麼不用鼓勵大家自會去乘坐。

  當然,北京作為首善之區,領導機關雲集,治理公務車,需要更可行的辦法,五中全會剛剛提出“必須以更大決心和勇氣全面推進各領域改革”,那麼能不能就從改革公車推動解決城市問題做起?

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(責任編輯:封歡歡)
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